不管你的车是合资车、进口车还是国产车，6万公里是保养的一个重要节点，有的车主由于不懂，不仅多花冤枉钱，还伤车，具体有哪些零部件需要更换或者保养？一起来听听4S店维修师傅怎么说。

一、更换 “五油四滤三液一水”

1、“ 五油 ”分别为 机油、刹车油、变速箱油、转向助力油、离合器油 。

(资料图)

现在的家用车，普遍都使用全合成机油，每行驶1万公里或者1年更换一次即可，按时按质更换机油，这一点无须多说，但其他几项比较容易忽略。

刹车油 一般2年或者4万公里左右检查更换，发现刹车距离明显变长、不稳，刹车踏板变软，这时候就需要检查刹车油，可以打开制动液的盖子，如果刹车油变浑浊、发黑，那就需要及时更换了。

一般维修店都是通过刹车油检测仪，检查刹车油的含水量，含水量在0.5%-2.5%这个范围内属于正常，当含水量大于3%时就需要立即更换了。

变速箱油，一般来说手动变速箱每3年或者6-8万公里更换一次，自动变速箱稍微要提前一些，每2年或者6万公里左右更换，当然了，这是一个大概的周期，具体还是需要根据车型、变速箱结构、驾驶习惯等因素来判定。

至于转向助力油，主要是10多年以前的车型，普遍使用机械助力，但现在的家用车，普遍都是电子助力，不需要助力油。

同样，离合器油主要是针对手动挡车型，绝大部分车型，刹车油与离合器油共用一个油壶，更换周期也是一样的。当然了，不同的车型情况不一样，比如说越野车，还有差速器油。

2、“ 四滤 ”分别为 机油滤芯、燃油滤芯、空调滤芯、空气滤芯 。

机油滤芯一般都是更换机油后就一起换了，其实更换周期和其它几种滤芯大同小异，每2万公里或者1-2年更换一次，但这并不是硬性要求，具体还是要根据实际使用情况来定。

比如说，经常在山区、非铺装路上行驶，灰尘较大，那空气滤芯就可以适当提前检查更换，再比如，一年几乎都不怎么开空调，那空调滤芯就可以适当延长更换周期。

3、“ 三液1水 ”分别为防冻冷却液、电瓶液、玻璃水。

原车防冻液更换周期差异比较大，有的车型保养手册要求每2年或者每4万公里左右需要更换，但很多车型使用了长效防冻液，每5年或者10万公里更换一次，这一类占了绝大部分车型。

也有的车型使用“永久”型防冻液，每10年或者20万公里更换一次，比如说本田、奥迪等多款车型，甚至有的车企直接说不需要更换防冻液，保养手册里也没有更换防冻液这一项。

防冻液很重要，因此很多新车都使用周期比较长的高性能防冻液，日常用车，可以通过目测，查看防冻液剩余量，绝大部分车型的防冻液都是紫红色，防冻液水壶上分别标记MAX最高液位和MIN最低液位，当看到液位低于MIN时，要及时添加防冻液。

二、轮胎更换周期

一般来说，汽车轮胎可以用5-8年或者行驶5-10万公里，这些数值不是绝对的，需要根据实际使用情况来定，路况、驾驶习惯、保养、轮胎质量等因素都会影响它的具体寿命。

轮胎沟槽里面一般都设计有磨损指示点，如果发现轮胎磨损比较严重，已经快到指示点位置时需要及时更换，日常检查轮胎是否有龟裂、鼓包等情况，如果裂纹较大、较深，出现鼓包，那必须及时更换。

三、刹车系统

刹车系统主要看 刹车片、刹车油、刹车盘 ，刹车油前面说过，适时检查更换，刹车片厚度一般在1.5厘米左右，当肉眼看到刹车片只有1/3左右厚度时，需要时刻关注及时更换，有的车型由于轮毂原因，无法肉眼查看，需要拆卸才能看到刹车片厚度。

如果是前驱车，一般前轮刹车片磨损比后轮快，每4-6万公里检查，有必要的需要及时更换，同理，后驱车后轮磨损较快，需要多注意后轮刹车片。至于刹车盘，一般更换周期是刹车片的两倍左右。

日常驾驶中，如果发觉刹车距离明显变长，踩刹车时感觉有点吃力，刹车踏板有点软，这时候有可能是刹车片摩擦力度不够，不稳，要及时检查刹车油、刹车片。

也可以通过听声音来判断，刹车片两侧有磨损极限标记，当刹车片磨损到极限标记时，踩刹车时会发出丝丝声或者嚣叫声，不过有时候刹车盘上有水或者不干净，尤其是冬天、雨过天晴，刚开车时也会发出异响，踩几次刹车后恢复正常，这是正常情况。

四、其他零部件

除了上面常见的易损件，还有 火花塞、点火线圈、正时链条、三元催化器 等以及其他日常保养项目。

火花塞根据材质有很多种类型，比如说普通镍合金火花塞，一般2-4万公里就需要检查更换，另外还有铂金火花塞、铱金火花塞、铱铂金火花塞等等，比如铱铂金火花塞，一般行驶达10万公里以上才需要检查或者更换，甚至很多车企直接说自己车型不需要更换火花塞。

汽车点火线圈一般使用周期比较长，每10万公里或者以上才需要更换一次，至于正时皮带和正时链条，前些年很多车型使用正时皮带，大概8-10万公里检查更换，而现在绝大部分车型使用正时链条，更换周期更长，很多车企都宣称终身无需更换。

三元催化器一般8-10万公里检查清洗，车龄偏大的车型，一般在上线检测时，有可能因为三元催化器问题导致尾气检测无法通过，这时候就需要检查清理或者更换了。

至于保养项目方面，比如说 发动机积碳、喷油嘴、节气门、油路管道 等项目，可以根据实际用车情况，车辆具体问题来判断，很多4S店或者维修店推荐做这些保养项目，主要还是因为利润高。

有的新手司机，首保时就 清洗发动机、节气门、喷油嘴 等项目，说白了就是花冤枉钱，完全没必要，如果考虑经济情况，一般情况下，这些项目无需特别进行保养。

总之，汽车行驶里程达到6万公里左右， “五油四滤三液一水”、轮胎、刹车片、刹车油 这些项目需要重点注意，适时更换，其他零部件也需要进行检查。

可能有的车主会说，自己的车行驶8万公里了，除了机油、机滤，其它都没有更换过，车辆一切正常，说实话，这就是一种“侥幸”心理，汽车保养属于“未雨绸缪”，有的零部件、易损件虽然超出保养周期很久，确实也都能用。

但问题都是慢慢累积起来的，时间久了，各种大问题也就来了，到那时候大修一次后悔都来不及，更重要的是行车安全问题。因此，按时按质进行保养是很有必要的，既然选择买车，就不要吝啬保养费用。

关键词： 三元催化器 机油滤芯 刹车踏板